几何c座椅是什么材质（几何a座椅材质）

今天给各位分享几何c座椅是什么材质的知识，其中也会对几何a座椅材质进行解释，现在开始吧！

不会做题就选C——几何C是一个不错的选择

第一次去4s店看车的时候，我的第一感觉就是，几何C看上去更像一辆跨界车，他的细节打磨的非常细腻，从格栅到灯组均能体现出一定的传承意义和开创精神。

在前主动式进气格栅、两侧导风口以及隐藏式车门把手的帮助下，几何C的风阻系数很低

在前主动式进气格栅、两侧导风口以及隐藏式车门把手的帮助下，几何C的风阻系数很低

几何C传承了家族式“多维流动生命体”的设计理念，整体视觉效果十分简洁干练。

几何C传承了家族式“多维流动生命体”的设计理念，整体视觉效果十分简洁干练。

两侧的“光棱之刃前大灯”内置80颗高亮LED灯珠。当该车在充电时，灯眉处的充电呼吸灯会被点亮。

两侧的“光棱之刃前大灯”内置80颗高亮LED灯珠。当该车在充电时，灯眉处的充电呼吸灯会被点亮。

封闭式前格栅、朝翼子板处延伸的LED大灯等几何家族的标志性设计在几何C上得到了延续，前脸设计被官方定义为“驭风下压式前脸”。

封闭式前格栅、朝翼子板处延伸的LED大灯等几何家族的标志性设计在几何C上得到了延续，前脸设计被官方定义为“驭风下压式前脸”。

精致的轮毂和前大灯设计相得益彰

精致的轮毂和前大灯设计相得益彰

车身侧面，几何C拥有较为流畅的车身线条，并采用了悬浮式车顶、隐藏式门把设计。

车身侧面，几何C拥有较为流畅的车身线条，并采用了悬浮式车顶、隐藏式门把设计。

悬浮式的车顶设计，无疑为几何C营造出了不一样的运动感，隐藏样式的车门拉手在造型新颖的同时，还透露出了一丝科技感。

悬浮式的车顶设计，无疑为几何C营造出了不一样的运动感，隐藏样式的车门拉手在造型新颖的同时，还透露出了一丝科技感。

后排空间的表现还可以，同时坐两位五大三粗的壮汉，也丝毫不会感觉到拥挤。

后排空间的表现还可以，同时坐两位五大三粗的壮汉，也丝毫不会感觉到拥挤。

无论坐在前排还是后排，当臀部和背部与椅子接触的一瞬间，就直接拉进了我与它的距离，让我不经意就对它产生了特殊的好感！

无论坐在前排还是后排，当臀部和背部与椅子接触的一瞬间，就直接拉进了我与它的距离，让我不经意就对它产生了特殊的好感！

透明尾灯配上贯穿饰条，不仅造型出众，夜晚点亮后的效果也是相当惹眼的。

透明尾灯配上贯穿饰条，不仅造型出众，夜晚点亮后的效果也是相当惹眼的。

“前高后底”的车顶线条塑造出俯冲的态势，进一步提高视觉冲击力。

“前高后底”的车顶线条塑造出俯冲的态势，进一步提高视觉冲击力。

乖巧呆萌的尾部，还是忍不住让人多看几眼。

乖巧呆萌的尾部，还是忍不住让人多看几眼。

值得一提的就是车内储物空间非常丰富，后排座椅均支持4/6比例放倒，帮忙搬家的话完全不在话下。但是后排2指的头部空间有些局促，2拳的腿部空间表现不错。地板中央的隆起不算太高，能容下一般成年人的双脚。后排座椅被设计的非常平直，后排有空调出风口，同时还有一个USB供乘客使用。几何C后排2指的头部空间有些局促，2拳的腿部空间表现不错。地板中央的隆起不算太高，能容下一般成年人的双脚。

风景也不错??

风景也不错??

冬天的花花草草也不错

冬天的花花草草也不错

但是整体而言还是非常不错的，无论是细节的把控上还是大方向上都是非常不错的。之前也分享过几何C的内饰、外观、能耗等，个人觉得还是非常新鲜的。

几何C座椅的皮质非常柔软，坐起来很是舒服

几何C座椅的皮质非常柔软，坐起来很是舒服

它的座椅舒适度，几何C在座椅材质的选择，以及填充物的用料上，都做的相当柔软。

它的座椅舒适度，几何C在座椅材质的选择，以及填充物的用料上，都做的相当柔软。

无论坐在前排还是后排，当臀部和背部与椅子接触的一瞬间，就直接拉进了我与它的距离，

无论坐在前排还是后排，当臀部和背部与椅子接触的一瞬间，就直接拉进了我与它的距离，

后排空间的表现还可以

后排空间的表现还可以

放在几何C身上，结合着小巧的方向盘，看着就舒服多了。

放在几何C身上，结合着小巧的方向盘，看着就舒服多了。

后排出风口、充电口以及中央扶手箱这些该有的配置也都给配上了。

后排出风口、充电口以及中央扶手箱这些该有的配置也都给配上了。

两辐式的方向盘手感小巧，握感也很舒适，方向盘上的多功能按键操作起来也很顺手。

两辐式的方向盘手感小巧，握感也很舒适，方向盘上的多功能按键操作起来也很顺手。

两辐式的方向盘手感小巧，握感也很舒适，方向盘上的多功能按键操作起来也很顺手

两辐式的方向盘手感小巧，握感也很舒适，方向盘上的多功能按键操作起来也很顺手

多处采用悬浮式设计，大量使用轻触式按键，多处几何晶体纹理图案的内饰

多处采用悬浮式设计，大量使用轻触式按键，多处几何晶体纹理图案的内饰

内饰还是深得我心的，低调中透露些许的奢华，细节上把我的非常好，品控方面很棒！

内饰还是深得我心的，低调中透露些许的奢华，细节上把我的非常好，品控方面很棒！

摩登Modern in对比几何汽车C，如何选择！

摩登Modern in和几何汽车C这两款车型都属于纯电动紧凑型SUV，今天将综合对比一下这两款车型，本次对比车型配置为：摩登Modern in 2022款610km精英版，官方指导价格为16.88万。几何汽车C 2021款550KM甄选续航C550幂方版，官方指导价格为16.28万。

外观设计

摩登Modern in中网格栅采用新能源汽车常见的封闭式设计，两侧大灯采用三角形进行设计，看上去比较个性，两侧大灯为LED光源，配有日间行车灯，自动大灯，大灯高度可调节，大灯延时关闭功能。几何C车头格栅同样采用封闭式设计，两侧大灯采用狭长式形状设计，前保险杠还有黑色饰板做防护，两侧大灯为LED光源，配有日间行车灯，自动大灯，大灯高度可调节，大灯延时关闭功能。

摩登Modern in车顶采用悬浮式设计看上去比较运动，轮毂采用多幅式设计，摩登Modern in该车长宽高为：4473MM╳1822MM╳1550MM，轴距为2710MM，轮毂尺寸为18英寸，前制动器类型为：通风盘式，后制动器类型为：盘式。几何C车顶配有行李架，看起来颇具有一些越野感，轮毂采用枪灰色设计，几何C该车长宽高为：4432MM╳1833MM╳1560MM，轴距为2700MM，轮毂尺寸为17英寸，前制动器类型为：通风盘式，后制动器类型为：盘式。

摩登Modern in尾灯采用封闭式设计，夜晚点亮后非常漂亮。几何C尾灯采用熏黑设计，看上去比较运动。

内饰设计

摩登Modern in中控屏幕采用悬浮式设计，方向盘采用双幅式设计，整个内饰看上去比较有科技感，配置方面，摩登Modern in多出了车内前后排头部气帘，标准驾驶模式切换，9英寸液晶仪表盘，副驾驶电动座椅，行李箱12V电源接口，感应雨刮器功能。几何C内饰设计风格看起来更稳重一些，中控屏幕采用悬浮式设计，中控台银色饰板凸显了档次感，档把采用旋钮式设计，配置方面，几何C多出了360度全景影像，定速巡航，陡坡缓降，全车无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，方向盘前后调节，HUD抬头显示，后排座椅中央扶手箱，后排1个USB接口，全车车窗一键升降，后排空调出风口，车载空气净化器，温度分区控制功能。从安全配置方面来说，摩登Modern in表现略胜一筹；从科技型配置方面来说，几何C表现略胜一筹。

摩登Modern in前排座椅为仿皮材质并且支持座椅加热，主驾驶座椅采用电动方式调节支持靠背角度，座椅前后，座椅高低调节；副驾驶座椅采用电动方式调节，支持座椅前后，靠背角度调节。几何C前排座椅为仿皮材质并且支持座椅加热，主驾驶座椅采用电动方式调节，支持靠背角度，座椅前后，座椅高低调节；副驾驶座椅采用手动方式调节，支持靠背角度，座椅前后调节。

摩登Modern in后排座椅为仿皮材质，后排座椅支持比例放倒，但是只配有两个独立头枕。几何C后排座椅为仿皮材质，后排座椅支持比例放倒，配有三个独立头枕。摩登Modern in后排乘坐空间更宽敞一些。

动力底盘系统

摩登Modern in搭载了一台永磁/同步电机，这台电动机最大扭矩为280Nm，电池类型为三元锂电池，电池最大容量为80kWh，NEDC纯电续航里程为610KM。几何C搭载了一台永磁/同步电机，这台电动机最大扭矩为310Nm，电池类型为三元锂电池，电池最大容量为70kWh，NEDC纯电续航里程为550KM。摩登Modern in纯电续航表现更好一些。摩登Modern in前悬架类型为：麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为：扭力梁式非独立悬架。几何C前悬架类型为：麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为：扭力梁式非独立悬架。

总结

摩登Modern in和几何C综合对比下来，摩登Modern in这台车更值得入手，像车内乘坐空间以及纯电续航能力表现略胜一筹，便利性配置也够用。

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新款几何C发官图，科技动感配置高！预计将于7月上市

随着2020粤港澳大湾区车展的临近，吉利几何官方再次曝光了一组几何C的官图预告。除了外观造型外，几何C的实车内饰也首次公开。

关于几何C的外观造型我们在之前的文章中已经报道过多次，总的来说，新车依然遵循几何品牌“多维流动生命体”的家族式设计语言，前脸造型与几何A颇为相似，仅在下包围部位进行一定调整。

几何C定位于一款紧凑型纯电SUV，长宽高分别为443218331560mm，轴距为2700mm，其侧面身形与帝豪GSe有几分相似，顺畅的溜背式车顶与凌厉的双腰线设计不仅是整个侧面的吸睛之处，同时也为新车带来了较低的风阻系数（Cd0.273）。

首次公开的几何C内饰，其实并无太多惊喜，其中控台造型基本上延续了几何A的设计。双辐式方向盘搭配4.2英寸液晶仪表盘，12.3英寸悬浮式中控屏与下方不规则空调出风口和物理按键匹配，再加上旋钮挡把和E-Touch中央超感触控区，整体设计充满了简洁冷冽的北欧风格和超前的科技感。

配置方面，几何C的座椅材质提供织物和皮质两种可选，配备大尺寸全景天窗、车规级CN95?IAPS空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车辅助等功能。

动力方面，新车将搭载一套来自于日本电产的电机，其最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，NEDC续航里程为400km和550km，更多几何C消息，小编会持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车驾到 | 内外兼修、有待C位出道！到店实拍全新几何C

“多维流动生命体”设计！主动式进气格栅加持

隐藏式门把手设计，配合车窗下沿的镀铬装饰条，几何C车侧的运动感、年轻感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

外观小结：总的来说全新几何C在设计上沿袭了“多维流动生命体”设计，相较于首款车型几何A造型更加运动，不止于前部分的导风口以及18英寸轮毂等，更多是灯组、设计以及搭配方面的协调性。

内饰：座舱紧致！操作升级人性化

车内科技化的展示便通过4.2英寸的液晶仪表+12.3英寸的LED屏幕得以展示。车机系统与几何A相同，功能比较全面，用户体验还算不错。

几何C采用了律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天幕等，提供更具情感力量的交互体验。其中大尺寸的全景天窗几乎给到更宽敞的乘坐空间。

座椅部分，几何C的座椅材质有织物和皮质两种可选，其中织物座椅还采用了国际认的证婴儿级织物材料，这种材料采用立体梭织工艺，高弹透气，同时防水防污，高效抑菌。

空间：使用空间可观！翘腿也没问题

后排乘坐空间表现也不错，拥有三拳的膝部距离，头部空间一拳空间，美中不足后排地台有些凸起，会影响到中间位置乘坐舒适性。总的来说符合其车型定位。不过C柱部分进行内凹处理，下车时会有碰到头部的风险。

空间小结：2700mm轴距以及4432mm整车长度给到更好的空间表达。座椅的高度和坐垫的长度表现都还不错，带来了良好的乘坐舒适性。

动力：打破焦虑！550km续航能力

根据官方资料来看，几何C提供了系统的优化方案，采用了独创的“SEM智能能量管理系统”。这套系统从蓄能、节能、控能、回能等五大环节全面管控，极大提升能量利用率。同时为解决冬季续航里程缩减，不敢开空调等尴尬问题，采用了热泵空调系统和电驱余热回收系统，算的上目前最优的解决方案。

编辑点评：

几何C整体表现很优秀，外观设计更MAN、后排空间提升明显，同时，官方称新车解决了纯电用户续航精度一大痛点，不过此次新车并未试驾，所以续航真实性的问题后续我们将重点说明。值得期待的是几何C拥有自动驾驶功能，将会未来展现几何C无人驾驶技术。同时，13.98万元起的补贴后预售价也间接的能看到该车未来的销量，所以550km续航以及20万元以内的售价，它将成为同级有力的竞争者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于几何c座椅是什么材质和几何a座椅材质的介绍到此就结束了，记得收藏关注本站。

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