29Mn5是什么材质（29mn2是什么材质）

本篇文章给大家谈谈29Mn5是什么材质，以及29mn2是什么材质对应的知识点，希望对各位有所帮助。

19Mn5钢板对应新国标是什么材质？

德国的DIN标准19mn5

化学成分：

碳 C ：0.17～0.23

硅 Si ：0.40～0.60

锰 Mn ：1.00～1.30

硫 S ：≤0.050

磷 P ：≤0.050

该钢对照我国的16MnR

G21Mn5什么材质

我的理解是21MN 是其主要材质 也就是优质碳素结构钢， G 估计是代表某一用途的名字首字母，5代表一种退火工艺。不知道对不对。如果你有答案了。请告诉我下

37Mn5是什么材质，在哪个标准上有，有这种材质的钢板吗

(1)石油钢管主要进口国家有：德国、日本、罗马尼亚、捷克、意大利、英国、奥地利、瑞士、美国，阿根廷、新加坡也有进口。进口

标准多参照美国石油学会标准API5A，5AX，5AC。钢级是H-40，J-55，N-80，P-110，C-75，C-95等。规格主要为139.77.72R-2，177.89.19R-2，244.58.94R-2，244.510.03R-2，244.511.05R-2等。

(2)API规定长度有三种：即R-1为4.88～7.62m，R-2为7.62～10.36m，R-3为10.36m至更长。

(3)部分进口货物标有LTC字样，即长丝扣套管。

(4)从日本进口套管除采用API标准外，还有少部分执行日本厂方标准(如新日铁、住友、川崎等)，钢号是NC-55E，NC-80E，NC-L80，NC-80HE等。

(5)在索赔案例中，出现过黑扣、丝扣损伤，管体折叠，断扣和螺纹紧密距超差，接箍J值超差等外观缺陷及套管脆裂、屈服强度低等内在品质问题。

石油套管是石油钻探用重要器材，其主要器材还包括钻杆、岩心管和套管、钻铤及小口径钻进用钢管等。国产套管以地质钻探用钢经热轧或冷拔制成，钢号用“地质”(DZ)表示，常用的套管钢级有DZ40、DZ55、DZ753种。

德国材质26MN5相当于国产哪个钢材牌号

26MN5对照我国牌号为25Mn

26MN5强度比25号钢和20Mn钢均高，其他性能与25号钢和20Mn钢相近，用于渗碳和焊接零件，如凸轮轴、齿轮、联轴器、铰链、销子、拖杆等。

化学成分及力学性能见下图：

30Mn5材料 30Mn5是什么材质钢材厂家

30Mn5是德国牌号，相当中国牌号30Mn2。优质结构钢，含碳量比低碳钢高，属于中低含碳量。因为含碳量比较低，韧性较好，但是表面耐磨性不够，所以常常作表面强化处理，比如渗碳、氮化处理。表面强化处理前一般作调质处理，以便获得较好的综合机械性能。30Mn5调质后具有高强度、韧性及耐磨性，静强度及疲劳强度良好。30Mn5用作小截面的重要紧固件，可作车架纵梁、变速箱齿轮、轴、冷镦螺栓及较大截面的调质件及矿山机械中，中心强度要求较高的渗碳件，如起重机后车轴和轴颈等。

0Mn5调质后具有高强度、韧性及耐磨性，静强度及疲劳强度良好。冷变形时塑性中等，可切削性及焊接性尚可，但焊前需将零件预热到200℃以上。拉丝与冷镦和热处理工艺性能良好，淬透性较高，在油中临界淬透直径达6.5～18mm，淬火变形小，但存在过热、脱碳敏感性及回火脆性。此钢经调质后具有高的强度、韧性及耐磨性，而且静强度和疲劳强度也均良好。

用作小截面的重要紧固件，可作车架纵梁、变速箱齿轮、轴、冷镦螺栓及较大截面的调质件及矿山机械中，中心强度要求较高的渗碳件，如起重机后车轴和轴颈等。用作连杆、心轴、曲轴、半轴、操纵杆、风机配件、直径小于15MM的冷镦各种重要螺栓等承受较高应力的机械零件。在制作小截面（直径小于20MM）零件时，可代替40Cr钢。

化学成份：

碳 C ：0.27～0.34

硅 Si：0.17～0.37

锰 Mn：1.20～1.40

硫 S ：≤0.035

磷 P ：≤0.035

铬 Cr：≤0.30

镍 Ni：≤0.30

铜 Cu：≤0.30

力学性能：

抗拉强度 b (MPa)：≥785(80)

屈服强度 s (MPa)：≥635(65)

冲击韧性值 kv (J/cm2)：≥78(8)

硬度 ：≤207HB

试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm

g20mn5是什么材质相当于美标什么材质

G20 Mn5 QT是铸钢。铸钢是铸造合金的一种，以铁、碳为主要元素，含碳量在0-2%之间。铸钢的钢水流动性不如铸铁，故浇注结构的厚度不能太小

29Mn5是什么材质的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容。

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